След дерайлирането на влак в Източна Палестина не е необходимо токсичните химикали да бъдат изгаряни, казва NTSB

Решението да се взривят пет вагона-цистерни и да се изгори токсичният химикал вътре в тях, откакто товарен трен дерайлира през Източно Охайо предходната година не беше целесъобразно, сподели ръководителят на Националния съвет за сигурност на превоза пред Конгреса в сряда. Но тя сподели, че основните лица, вземащи решения, които се опасяваха, че тези цистерни ще експлодират три дни след злополуката, в никакъв случай не са имали нужната информация.

Винилхлоридът, освободен този ден, смесен с всички други химикали, които се разляха и възпламениха след дерайлирането в Източна Палестина, Охайо, оставиха жителите с продължаващи страхове за вероятни дълготрайни последствия за здравето.

Експерти от компанията, която е произвела винилхлорида в тях вагони-цистерни, Oxy Vinyls, споделиха на изпълнителите, наети от Южната железопътна линия на Норфолк, че считат, че не се случва рискова химическа реакция, сподели ръководителят на NTSB Дженифър Хоменди. Но Oxy Vinyls беше оставен отвън командния център.

„ Те ги осведомиха, че полимеризацията, те имаха вяра, че полимеризация не настава и нямаше опрощение да се направи вентилация и да се изгори “, сподели Хоменди. „ Имаше и различен вид: оставете го да изстине. “

Тази информация обаче в никакъв случай не е била предадена на губернатора на Охайо Майк Деуайн и виновните лица за първа помощ, сподели тя.

Някои от тази информация излезе на чуванията на NTSB предходната пролет в Източна Палестина. Коментарите на Homendy в сряда бяха най-ясните до момента, че спорните дейности за вентилация и изгаряне не са нужни. Но организацията няма да разгласява окончателния си отчет за аргументите за дерайлирането на 3 февруари 2023 година, до момента в който не организира друго чуване този юни.

Черна бликам се издига над Източна Палестина, Охайо, вследствие на следената експлозия на част от дерайлиралите влакове на южния Норфолк на 6 февруари 2023 година (AP Photo/Gene J. Puskar, File)

Говорителят на DeWine Дан Тиърни сподели, че е разочароващо да чуя в този момент – повече от година след дерайлирането — че не е било належащо тези вагони-цистерни да бъдат взривени.

„ Единствените два сюжета, които в миналото са били повдигани, са пораждане на пагубна детонация, при която шрапнели ще бъдат разпръснати във всички направления в радиус от една миля или попречване на това посредством следен вентилационен отвор и изгаряне “, сподели Тиърни. „ Никой в никакъв случай не е представял сюжет, при който в случай че просто не направиш нищо, няма да избухне. “

Началникът на пожарната в Източна Палестина Кийт Драбик сподели, че консенсусът в командния център е, че освобождението и изгарянето на химикалите е " минимум неприятният вид. "

Но Homendy сподели, че в никакъв случай не са чували мнението на Oxy Vinyls, че винилхлоридът е постоянен. Вместо това, вземащите решения разчитаха на реализатори, които бяха разтревожени от лимитираните температурни показания, които съумяха да получат, съчетани с насилствения метод, по който една от цистерните изпусна винилхлорид с плач от клапан за освобождение на налягането след часове на мира. Дрю Маккарти от Specialized Professional Services свидетелства предходната пролет, че цистерната „ искрено ни е изплашила до гибел “. подлагат на критика Drabick, DeWine и другите длъжностни лица, взели решението.

" Мисля, че това е рецензия към хората на място, които предоставиха несъответстваща информация - и предоставиха несъответстваща информация, съгласно мен, в огромна щета на общността на място ", сподели Ванс. „ Това е изключителна работа от вашия екип, само че това е в действителност, в действителност притеснителен набор от условия. “

Норфолк Саутърн отбрани решението още веднъж в сряда и сподели, че проектът няма нищо общо с опитите за приемане на влаковете да се движи още веднъж по-бързо.

„ Главният приоритет на всички участници беше сигурността на общността, както и ограничение на въздействието от случая “, споделиха от железопътната линия. „ Успешното следено изпускане предотврати евентуално пагубна неконтролирана детонация. “

49-годишната Криси Фъргюсън не съумя да се върне в дома си, който се намира на върха на един от потоците, който беше нечист след дерайлирането. Тя сподели, че е с разрушено сърце да чуе последните актуализации от NTSB.

„ Нашето държавно управление ще разреши ли на една корпорация да се измъкне безнаказано или ще подхващат дейности? Или ще бъде пометени надолу по нечистата вада, както всичко останало? " Фъргюсън сподели.

Мисти Алисън, която живее със фамилията си на към миля от мястото на дерайлирането, сподели, че констатациите удостоверяват това, което тя е вярвала, че е правилно от самото начало: че отдушникът и изгарянето не е трябвало да се случват.

„ Единственото опрощение беше алчността и че Norfolk Southern поставяше облагите над хората, с цел да пусне влаковите релси допустимо най-бързо и да унищожи всички останали доказателства “, сподели Алисън. p>

И множеството въпроси по отношение на евентуалните дълготрайни последствия за здравето остават без отговор.

„ Трябва да сме сигурни, че здравните грижи са налични за всички, а освен за тези, които желаят да вземат участие в изследване ”, сподели тя.

NTSB сподели, че наподобява прегрял лагер на един от мотрисите е предизвикал дерайлирането. Няколко крайпътни детектора видяха, че лагерът стартира да се нагрява в продължение на километри преди този момент, само че температурата не доближи задоволително високо равнище, с цел да задейства тревога, до тъкмо преди злополуката. Това означаваше, че екипажът не е имал опция да спре влака.

Много поданици на Източна Палестина са нетърпеливи да продължат напред, откакто почистването на дерайлирането завърши по-късно тази година, само че някои към момента изпитват респираторни проблеми, обриви и други здравословни проблеми.

Norfolk Southern съобщи, че реакцията му на бедствието и помощта, която е предложила на града, са му коствали повече от 1,1 милиарда $. Сега група вложители, която е сериозна към реакцията на железниците и разочароващите облаги, които регистрира през последните няколко години, упорства да уволни основния изпълнителен шеф Алън Шоу и да поеме контрола върху железниците.